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Según datos de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT), entre 2024 y 2026, los accidentes de scooters y motos eléctricas en Quito se incrementaron un 68 %.
El caso más reciente se registró el pasado 1 de septiembre, cuando un scooter atropelló a una persona en la intersección de las avenidas De los Shyris y Naciones Unidas, en el norte de la capital. La víctima perdió la vida tras el accidente de tránsito.
Tras la aprobación de las reformas a la Ley de Tránsito, rige en Ecuador un marco regulatorio específico para estos medios de transporte.
En NotiMundo al Día, Adrián Ibarra, concejal de Quito, consideró fundamental contar con una normativa «sincronizada y armonizada», y para esto se ha trabajado desde hace más de un año en una ordenanza para fortalecer el control de la micromovilidad.
«Tenemos una norma lista; lo que nos ha tenido en espera es la promulgación de la Ley, que fue la semana anterior», precisó.
Anunció que, entre los factores que se contemplan en la ordenanza metropolitana, consta la obligatoriedad del uso de cascos homologados, la matrícula para el automotor, la prohibición de circular por vías exclusivas o el ingreso a espacios públicos y veredas.
«Estamos esperando el veto (presidencial) de la Ley de Tránsito y posteriormente elevaremos la ordenanza para segundo debate», acotó.
